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    调整动作在电光火石间，罗修在意识到轮胎打滑的第一时间就微调了油门开度来抑制空转。

    但是现实世界的物理规则对每一个人都是公平的。

    罗修的起步反应很快，但效果一般。

    身侧一道黄色的影子已经逐渐与罗修的12号赛车齐平了。

    那是P2起步的博托莱托。

    起步反应虽然相较罗修慢了0.05秒，但凭借新胎的抓地力优势，他在起步阶段就吃掉了罗修的身位优势。

    两台赛车并排冲向一号弯。

    就像是两颗子弹同时塞进了一根枪管。

    又是这个极窄的漏斗形右急弯，全世界最著名的撞车胜地。

    此时，罗修在内线，博托莱托在外线。

    看似内线有优势，但由于刚才的起步打滑，罗修并没有完全守住车身位置。

    博托莱托没有让步的意思，他仗着新胎刹车性能更好，想要晚刹车从外线强吃！

    150米。

    100米。

    那是常规的刹车点。

    博托莱托没有刹车。

    罗修也没有刹车。

    这是一场在那零点零几秒内决定胜负的胆小鬼博弈。

    谁先踩刹车，谁就输了。

    时间仿佛在这一刻都要静止了，整个世界都仿佛被按下了慢放键。

    一直到90米。

    两人几乎是在同一时间将刹车踏板踩到了底。

    接下来要比拼的是谁的刹车控制更加优秀。

    相较而言，博托莱托由于轮胎有更强的抓地力，理论上可以有更好的刹车表现。

    但从重刹的那一刻开始，剧痛让罗修的感官被无限放大。

    他仿佛能看到前面沥青路面上每一颗石子的纹路，能感觉到刹车卡钳压住刹车盘时的细微变化。

    以及超过4个G的纵向G值带来的身体压力和成倍增加的痛感。

    如果是正常人，在这种剧痛下本能反应是退缩、是保护自己。

    但，罗修不是。

    　　


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