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    博托莱托本能地在循迹刹车阶段，逐渐释放制动力的时候贪婪地多保留了一丝压力。

    他的算盘打得很精，在更短的距离内完成减速，以更好的入弯角度和更早的开油点，在接下来的T2左弯来一个漂亮的交叉线。

    然而，物理规则在极限状态下是不讲道理也不留情面的。

    对于一台迅速减速而丧失下压力的F3赛车来说，这多出的一丝刹车压力，成了压垮轮胎抓地力极限的最后一根稻草。

    滋——！！！

    伴随着明显的响胎声，一股青烟从外线那台红蓝配色赛车的左前轮下方升腾而起。

    那是橡胶轮胎在粗糙沥青上瞬间气化，被磨出一块平瘢的典型现象。

    博托莱托轮胎锁死了！

    他的左前轮在那一瞬间停止了滚动，轮胎和地面像擦橡皮一样擦了过去。

    这意味着轮胎丧失了侧向转向力，只能直愣愣地带着赛车往前滑动。

    那台原本正准备划出完美交叉线的红蓝色赛车，在巨大惯性的裹挟下变成了一块失控的砖头，笔直地推头冲向了赛道边界。

    不过巴西人的反应极快，在明确锁死的瞬间便放弃了无效的刹车动作，果断选择让赛车顺势冲向前方的逃生通道。

    砰！砰！

    逃生通道里的泡沫减速板被无情撞飞，好在轮胎保住了，没有产生更大的平瘢。

    只是当博托莱托跌跌撞撞地绕过缓冲路段重新驶回赛道时，他起步时新轮胎带来的轮胎优势已经随着刚才那次轮胎锁死而荡然无存。

    从双车冲入T1开始，到博托莱托跌跌撞撞地绕过缓冲路段重新驶回赛道，这一切仅仅过去了不到十秒钟的时间。

    而这短短不到十秒钟的时间里，赛道上的格局已经发生了变化。

    就因为逃生通道这几秒钟的耽搁，原本处于P3的一台深蓝色赛车抓住机会，带着巨大的速度差从博托莱托返回赛道的旁侧一掠而过。

    罗修则稳稳守住P1的位置，此时已经经过T3高速弯，向着T4上坡直道疾驰而去。

    偷鸡不成蚀把米。

    但没有时间给博托莱托抱怨，他咬紧牙关，迅速把刚才的失误抛诸脑后。

    赛场上的高风险确实可能带来丰厚的回报，只是绝大多数情况下换来的结果往往并不美好。

    掉到第三的巴西人不再急于求成，他调整节奏，不动声色地咬住前方P2的车尾，选择安静地蛰伏起来等待反扑的机会。

    至此，罗修和博托莱托两人之间这轮短兵相接的缠斗才终于尘埃落定。
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